جولان رانش در مناطق کوهستانی مازندران - راه ساری

خبرنگاران- معظمه نقی پور: به ویژه در مناطق شرقی استان تعدد نقاط رانشی بسیار زیاد است که هنوز هم این نقاط رانشی بهسازی نشده اند. فقط در شرق مازندران به گفته مدیر کل مدیریت بحران مازندران، 790 نقطه رانشی وجود دارد. سوادکوه یکی از شهرستان هایی است که نقاط رانشی بسیاری دارد. شهرستانی که رانش های بی سابقه ای در محورهای اصلی و نقاط فرعی و روستایی آن رخ می دهد.

بارندگی های فراوان در فروردین، سبب شده بود که شهروندان در نقاط مختلف شهری این شهرستان درگیر سیل و آبگرفتگی شوند، مسئولان اعلام نموده بودند که بهسازی نقاط رانشی در شهرستان به سرعت شروع می گردد. اما هنوز با وجود این که بیش از 7 ماه از آن بحران می گذرد، برخی نقاط هنوز درگیر مسائل ناشی از سیل و آبگرفتکی هستند. این احتمال وجود دارد که با بارندگی های شدید پاییزی، رانش های بیشتری در راستاهای ارتباطی سوادکوه رخ دهد. باران شدید 28 مهر بار دیگر منجر به مسدود شدن راه های ارتباطی روستایی در برخی نقاط سوادکوه شد.

• بهسازی راه های روستایی

بخشدار مرکزی سوادکوه روند رسیدگی به راه های روستایی پس از بحران را خوب ارزیابی کرد و گفت: ترمیم راه های روستایی به عهده راهداری است. ولی بخشداری نیز برای بهسازی این راستاها یاری کرد. عمده مناطق آسیب دیده سامان یافته و فقط بخش کوچکی نرسیده به لمزر و بخشی از محور خطیرکوه هنوز تکمیل نشده که با یاری بخش خصوصی و معدن داران و با مدیریت فرماندار درحال انجام است.

محمد بوداغی اقتصادی دره با بیان این که باران سیل آسای 28 مهر برای این بخش مسئله ای ایجاد نکرد، اضافه کرد: در بخش مرکزی بابت این باران مسئله ای نداشتیم، اما در بخش زیرآب در کنیج کلا و منطقه کسلیان شاهد مسدود شدن راه های روستایی بودیم. با توجه به استعلام هایی که از دهیاران و شوراها گرفتیم در بخش مرکزی مسئله ای گزارش نشد.

وی گفت: پیشگیری رانش ها احتیاج به برنامه ای دقیق و کارشناسی و مطالعات علمی در زمان معین دارد. این پروژه به هزینه زیادی احتیاج دارد. مطالعاتی عمیق در زمان مناسب احتیاج است که که این مطالعات با اعتبارات دستگاه های اجرایی شهرستان قابل انجام نیست.

بخشدار مرکزی سوادکوه با بیان این که ابنیه ای که از قبل در مناطق رانشی ساخته شده اند در معرض خطر قرار دارند، گفت: کارگروهی از تهران برای آنالیز رانش ها و لغزش ها به شهرستان آمدند و در چند منطقه روستایی آنالیز هایی داشتند. اما هنوز نتیجه این آنالیز ها اعلام نشده است.

• دوره بازگشت

بوداغی تغییر اقلیم را خطری برای جابه جایی و رانش مناطق رانشی تثبیت شده برشمرد و گفت: رانش همان خیزبرداشتن و جابه جایی زمین است. در برخی مناطق بازگشت دوره داریم. خیلی از مناطقی که در قدیم رانشی بود، طی 40 تا 50 سال اخیر تثبیت شد و زیرساخت و ساز رفت. در این مناطق با تغییر اقلیم احتمال جابه جایی بستر زمین وجود دارد.

اگرچه در بخش مرکزی شرایط کمی بهتر است و درحال حاضر نیز مشکل خاصی پدید نیامد، اما در بخش زیراب نه تنها هنوز صدمات وارد شده بر راه های ارتباطی روستایی به ویژه منطقه کسلیان بهبود نیافته، بلکه باران سیل آسای 28 مهر مسائل دیگری پدید آورد و بار دیگر سبب رانش و مسدود شدن برخی راستاها شد. به گفته اهالی اقدام خاصی برای برطرف مسائل به وجود آمده از اسفند سال گذشته تاکنون صورت نگرفته است.

• بی توجهی به نقاط رانشی

مسدود شدن جاده های بهمنان، امیرکلا٬ ولوکش٬ اتو٬ لاجیم و سایر مناطق طی بارندگی سیل آسای 28 مهر اثباتی بر ادعای عضو شورای روستای بهمنان است. در بسیاری از راستاهای رانشی فقط موانع عبور برداشته شد و اقدامی برای تثبیت راستا صورت نگرفت. محور مته کلا نیز شرایط بهتری ندارد.

یارعلی بهمنی اضافه کرد: جاده ای که قبلاً دوماشین به سختی از آن رد می شد، اکنون به دلیل همین رانش ها شرایط دشواری دارد. خاکی که آب به درونش نفوذ نموده با بارندگی های بعدی حرکت خواهد نمود.

بهمنی معتقد است: هیچ ارگانی جوابگو نیست. بازدیدها انجام می گردد، اما مسئولان پس از بازدید می روند و هیچ کاری انجام نمی دهند. پس از بارندگی 28 مهر نیز فقط راه عبور باریکی باز کردند. در حالی که این منطقه احتیاجمند کارهای اساسی و بزرگ تری در حوزه ایمن سازی راه هاست.

او رانش های روستای اَتو را خطر دیگری برای منطقه برشمرد و اضافه کرد: در روستاهای مته کلا و اَتو رانش ها دوباره شروع شد. بارها به صورت کتبی و شفاهی پیگیر ایمن سازی نقاط رانشی شدیم. تنها چیزی که می خواهیم راه ایمن و مناسب است. مردم منطقه از این وضعیت ناراضی هستند.